Una guía de asientos en clase ejecutiva de Qatar Airways

Oct 07, 2023

Si planea volar a Qatar en clase ejecutiva, puede que le sorprenda saber que hay no menos de seis tipos diferentes de asientos en clase ejecutiva, y eso si cuenta los antiguos B787/A350/B777 Cirrus/Super Diamond en espiga invertida como iguales ( ellos son muy similares).

Entonces, ¿cómo puedes saber qué asiento tienes y cuál es el mejor? Los cubriré en el orden que creo que es mejor, de mayor a menor.

En esta publicación:

Las QSuites son el mejor asiento de clase ejecutiva de Qatar y están convirtiendo gradualmente sus B777 en estos asientos. También puede encontrarlos en todos los aviones A350-10 y A350-9. Sin embargo, no están en ninguno de sus aviones B787, A330 o A380. Puedes saber que tienes un QSuite en el mapa de asientos, ya que mostrará algunos asientos orientados hacia atrás.

Las Qsuites son de buen tamaño para clase ejecutiva y muy privadas con una puerta. No encuentro las QSuites en absoluto claustrofóbicas, incluso con la puerta cerrada, pero incluso con ella abierta, es bastante privada.

Obtendrá comodidades ligeramente diferentes con Q Suites con una pequeña almohada de día que puede llevarse a casa.

Sin embargo, son bastante duros en comparación con los asientos más antiguos. Incluso con el cubrecolchón, siguen siendo duras, mientras que las Club Suites de BA me parecen mucho más cómodas para dormir en términos de suavidad.

Las QSuites también miran alternativamente hacia atrás, lo que a algunas personas no les gusta. No noto ninguna diferencia sentado hacia atrás, pero algunos afirman que sí. De hecho, generalmente recomiendo los asientos de ventana orientados hacia atrás. Esto se debe a que están más cerca de la ventana y más lejos del pasillo, por lo que son más silenciosos.

En los asientos del medio, tienes la opción de estar en una QSuite doble donde pueden convertirla en una cama doble o en los asientos con otomanas en el medio. Pueden colocar una pantalla de privacidad entre ellos si viajas solo. También hay “Quads” disponibles con cuatro asientos, pero es necesario reservarlos por teléfono antes de la salida.

Al lado del asiento hay una otomana con una parte superior acolchada que extiende efectivamente el ancho del asiento. En el puf también hay bastante espacio de almacenamiento.

Hay muchos controles en los asientos, pero no me gusta que no haya un reposapiés separado que puedas controlar. Casi puedo alcanzar el taburete con él ligeramente reclinado (mido 5 pies 6 pulgadas). ¡Me gusta el hecho de que hay un No molestar!

Otra característica que me gusta de QSuite es el hecho de que puedes conectar un cable HDMI para poder ver algo desde tu computadora portátil en la pantalla si tienes el cable contigo. También vienen equipados con carga USB y con enchufe multipaís. El sistema de entretenimiento tiene gran definición y puedes controlar la pantalla con el control remoto de mano que también tiene una pantalla que puede mostrar una imagen diferente, como el mapa.

No hay QSuites en el B787 porque el fuselaje es demasiado estrecho. Entonces Qatar inventó lo que cariñosamente se conoce como QSuite lite. Actualmente, esto solo está disponible en los nuevos B787-9.

A diferencia de las QSuites originales, que miran hacia adelante y hacia atrás en un patrón alterno, la Premium Suite, como se la conoce, está dispuesta en forma de espiga, en una configuración 1-2-1.

Hay 30 suites en un B787-9. Como era de esperar, cada suite tiene acceso directo al pasillo con una puerta corrediza para garantizar mayor privacidad.

Los asientos centrales se pueden disponer con el divisor de privacidad hacia arriba o hacia abajo. Sin embargo, no hay forma de hacer la cama doble como en la QSuite, y tampoco puedes tener la disposición Quad.

La parte interesante del divisor que no había visto antes es que ambas personas tienen que presionar el botón del divisor para funcionar, lo cual me gusta. Si has tenido una discusión con tu otra mitad o tu compañero de viaje te está irritando, ¡puedes mantener la pantalla arriba!

La suite de clase ejecutiva se transforma en una cama completamente plana de 79 pulgadas y el reposabrazos se puede guardar por completo si lo desea, brindando más ancho disponible para dormir. Hay tres posiciones preestablecidas para el asiento: cama, aterrizaje/despegue y relajado, pero también puedes subir o bajar el reposapiernas por separado.

En términos de tecnología, la Suite está bien equipada. Hay una pantalla táctil Panasonic IFE de 13 pulgadas que parece grande en relación con la posición del asiento. Puedes controlar el televisor a través de su pantalla táctil o puedes usar el controlador portátil separado que te permite tener algo separado en la pantalla, como el mapa en movimiento.

Me gustó mucho el soporte para dispositivos electrónicos personales para móviles que permite la carga inalámbrica pero mantiene el teléfono fuera del camino para que no se pierda. No hay un conector HDMI como algunos QSuites, pero sí tiene un puerto USB y una toma para varios países.

En términos de almacenamiento en el asiento, hay un gran cubo de almacenamiento al costado del asiento, una unidad de almacenamiento más pequeña en el reposabrazos del pasillo, así como un espacio para la mesa al lado del asiento, por lo que definitivamente tiene suficiente espacio para guardar cosas antes. bits y bobs de salida.

La disposición de los asientos es un poco extraña, ya que, aunque tienen la disposición 1-2-1, hay dos asientos en la parte trasera, llamados por muchos asientos de luna de miel. Si bien son muy privados, también están justo entre los dos baños, ¡lo que no es lo que yo llamaría romántico! Puedes darte cuenta de que se trata de un diseño de asiento más antiguo del B787-8 cuando ves los asientos de luna de miel en el mapa.

Estos asientos me parecen los más cómodos de la flota debido al acolchado y son muy similares a los asientos más antiguos del A350. Los asientos del B787 tienen el diseño Super Diamond que utilizan muchas aerolíneas.

El B787 tiene una característica única que son los cristales tintados. La tripulación de cabina puede controlarlos cuando lo desee, pero el resto del tiempo, usted tiene sus propios controles para oscurecer la ventana o aclararla. Disfruté jugando con estos y todavía me maravillo de cómo funciona. Sin embargo, no me gustan mucho cuando intento dormir porque no bloquean la luz de manera muy eficiente. De hecho, prefiero las persianas anticuadas.

Los asientos están dispuestos en una configuración 1-2-1, pero a diferencia del B787, no tiene asientos de luna de miel. En cambio, tiene una hermosa entrada amplia con una cúpula que se puede iluminar en diferentes colores. Definitivamente le da a la clase ejecutiva un aire de grandeza. Suelen colocar algunos snacks y bebidas en la barra entre los servicios de comida.

Los asientos tienen el mismo diseño Super Diamond que el B787-8 y están distribuidos en dos secciones separadas.

Mi preferencia es la primera fila en la segunda sección de clase ejecutiva. Está inmediatamente a la derecha de la segunda puerta (que normalmente se utiliza para abordar). Esto significa que también puedes ser uno de los primeros en bajar.

En lugar de ventanas con atenuación automática como el B787, tiene persianas eléctricas. Aparte de esto, los asientos son prácticamente idénticos a los del B787, con mucho espacio de almacenamiento y bien acolchados.

Son muy similares a los asientos más antiguos del A350/B787. La principal diferencia es que la clase ejecutiva en el piso de arriba tiene un compartimiento lateral, lo cual es habitual en muchos A380 en el piso de arriba. Entonces, si desea almacenamiento adicional, le recomendaría un asiento junto a la ventana.

También están dispuestos en una configuración 1-2-1.

El A330-300 tiene cinco filas de clase ejecutiva en una configuración 2-2-2. La primera fila es sin duda la mejor opción, aunque luego estarás cerca del baño y la cocina. Qatar opera dos configuraciones del A330, ya que también opera los A330-200, por lo que siempre es mejor consultar atentamente el mapa de asientos antes de decidirse por su asiento.

Los asientos del A330 son bastante estrechos y no tienen espacio para guardar nada para el despegue, aparte de la botella de agua y los auriculares. Una vez en el aire, puedes tener más cosas a tu alrededor, ya que había un pequeño espacio en los estantes detrás de ti, así como un gran reposabrazos central.

El asiento es el B/E Diamond que también se utiliza en algunos A319 de Qatar. Todos los asientos, excepto la primera fila, tienen un espacio para los pies estrecho, lo que personalmente no encontré un problema importante, pero hubiera preferido más espacio.

El asiento no me parece muy cómodo para dormir debido a su estrechez. Pero está absolutamente bien en un vuelo de un día. Puedes colocar el reposabrazos en el lado del pasillo, lo que ayuda un poco, pero si te gusta dormir de lado, se siente estrecho alrededor del área de las piernas y las rodillas. El asiento está bien acolchado y también es cómodo para sentarse.

Estos asientos solo se encuentran en cuatro aviones y, con suerte, a medida que reciban aviones más nuevos, se eliminarán gradualmente. Los asientos están dispuestos en una configuración 2-2-2 en cuatro filas, por lo que es fácil de identificar en un mapa de asientos.

Lo bueno es que se sienten muy espaciosos en términos de distancia al asiento de delante en comparación con la mayoría de los asientos modernos de clase ejecutiva, donde los pies van debajo del asiento de delante.

No obstante, se sienten muy expuestos y sin privacidad. Hay un pequeño separador entre los asientos a la altura de la cabeza pero es tan pequeño que no sirve de nada ya que solo se extiende unos centímetros más si lo tiras.

Una cosa que realmente odié en mi vuelo más reciente con estos asientos fue la pequeña mesa compartida en el medio. Mi vecino seguía poniendo su bebida en mi mitad y, en un momento, tomé su plato de nueces por error. Me preocupaba tirar su bebida sin darme cuenta porque estaba muy cerca de mi brazo. Según los comentarios de los lectores, esto sucede con bastante frecuencia con estos asientos.

Había al menos mucho espacio de almacenamiento con un gran cubo de almacenamiento debajo del asiento delantero, pero esto, por supuesto, significaba que no se podía alcanzar cuando la señal del cinturón de seguridad estaba encendida. En los estantes contiguos también había espacio para zapatos o bolsos pequeños. En el lateral había un bolsillo para “literatura”.

Técnicamente, los asientos son casi planos y están muy cerca del suelo, lo que hace que sea más fácil pasar por encima de alguien que esté a tu lado. Sin embargo, con el reposapiés que es de cuero, no se siente como una cama plana adecuada ya que los pies están ligeramente más bajos. Además, si miras en la parte superior derecha de la foto de abajo, puedes ver lo que sucede si alguien alto está a tu lado; tendrás que pedirle que mueva los pies o que salte sobre él, una de mis mascotas que odia en la clase ejecutiva. .

Al debatir con otros en Twitter, algunos de los hombres dijeron que era fácil salir si había alguien a tu lado cuando estabas en el asiento de la ventana. Mi opinión sería que esto solo es cierto si tu vecino no es alto o si tú mismo eres bastante alto y estás feliz de montarte a horcajadas sobre las piernas de alguien.

El asiento es razonablemente ancho, está bien acolchado y no es incómodo como tal, aunque no me gustó el reposapiés de cuero. Me gustó que pudieras controlar el reposapiernas por separado y que el reposapiés fuera ajustable en longitud.

Si viaja con otra persona, estos asientos no son tan malos y definitivamente son anchos y están bien acolchados. Pero, en general, estos son los que trato de evitar.

Puede encontrar reseñas completas de todos los tipos de asientos de Qatar en esta página.

Buenos asientos, pero que Dios te ayude si pierden tu equipaje. Realmente les importa un bledo. Llevo más de una semana esperando que envíen mi equipaje a Brisbane. Mi AirTag lo muestra todavía en LHR pero no pueden encontrarlo. Las comunicaciones son diabólicas para empezar.

Estás mostrando un mapa de 787 asientos para el A330.

Gracias Michele, muy útil ya que estoy en cuatro vuelos a Qatar en unos días. ¿El asiento de clase business del A380 no figura entre sus 6 primeros o es similar a alguno de los que ha enumerado? Leí la revisión de 2018 de su asiento A380, se ve bien.

Es igual que los otros asientos más antiguos. Agregaré un mapa, etc. para seleccionar el asiento.

¿Qué pasa con el A380?

Y están los 777 ex-Cathay que tienen asientos en forma de espiga similares (¿Cirrus?), así como una pequeña cabina F, que a diferencia de BA, Qatar en realidad vende como primera clase.

Sí, también hay algunos arrendamientos, ¡pero decidí no complicarlo incluyéndolos también!

Acabo de volar de Manchester a Hanoi vía Doha. El primer vuelo fue en un antiguo Virgin Australia 777, configuración 1-2-1, parece ser el mismo avión que hace QR27/28 la mayoría de los días de la semana. Consulte el diseño VA 777 en aerolopa para conocer ese diseño. Era decente, mucho espacio de almacenamiento y una barra entre las filas 6 y 7.

El segundo vuelo fue un A330, asientos estrechos, si mides más de 5 pies 10 no esperes dormir mucho y no tener espacio para guardar cosas.

Me gustan los asientos del antiguo B777 porque dan a los asientos y a todo el habitáculo una sensación de amplitud. No soy claustrofóbico, pero la Q. Suite se siente un poco como estar encerrada en un armario y la variedad de asientos con cubículos para los pies en general es apretada.

Sé que la gente habla de privacidad desde los nuevos asientos, pero poco es privado en la cabina, tal vez los agujeros en los calcetines o pedir prestada subrepticiamente una cucharadita como recuerdo.

Voy a volar HAN-DOH en marzo en un A330-300. En el sitio web de Qatar, el mapa de asientos muestra una salida entre las filas 4 y 5. Esto no se muestra en Seat Guru ni en AeroLopa. ¿Alguien sabe si eso da acceso directo al pasillo desde el asiento de la ventana?

excelente articulo, gracias. Detesto los asientos del 0ld B777 y los evito a toda costa. Tengo un problema con las personas a mi alrededor mirándose entre sí, así que siempre intente ir a la clase Business donde estoy junto a una ventana y no me pasan por alto. Sí, suena extraño, pero me provoca un ataque de pánico cuando estoy entre una multitud de personas. Cada vez que reviso los asientos de Doha a Auckland veo un viejo asiento B777 y esto es suficiente para hacerme volar vía Sydney y superar el desfase horario allí primero. Espero que pronto pongan otro avión en ese tramo. Ahora solo necesito que bajen los precios de los vuelos, ya que son mi aerolínea preferida cuando vuelo a Australia.

Gracias amanecer. Hay algunos desarrollos interesantes en el caso judicial del A350, por lo que es de esperar que se resuelva pronto y luego puedan volver a poner sus A350 en el cielo, lo que con suerte resolvería su escasez de aviones y significaría que los precios podrían bajar un poco.

Los comentarios están cerrados.