Aquí están las diferencias clave entre la Yamaha MT

Mar 26, 2024

Yamaha lanzó recientemente una versión de moto deportiva de la venerable MT-07, así es como se comparan las dos motos

Yamaha ha fabricado dos motocicletas de gama media magníficas, pero muy diferentes, para que los conductores puedan elegir. Yamaha siempre ha diseñado motos únicas para ofrecerlas al público y esta vez lo cumplieron.

La R7, que no es una moto dedicada a la pista pero está muy cerca de serlo y la MT-07, una moto desnuda que ha hecho de la calle su hogar. La R7 de Yamaha fue creada para aquellos a quienes les gusta andar en la calle pero también quieren hacer días en la pista. El MT-07 es más bien un viajero cotidiano o un tallador de cañones de fin de semana. ¿Es uno mejor que el otro? No, están hechos para dos propósitos diferentes que le dan opciones al cliente. Si bien comparten algunos de los mismos componentes, como indicadores, inyección de combustible e incluso el motor, son dos motocicletas muy diferentes. Al utilizar el motor bicilíndrico paralelo de 689 cc refrigerado por líquido en ambas máquinas, Yamaha puede mantener el coste bajo.

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Por supuesto, la R7 de Yamaha tiene carenados completos y la MT-07 no tiene ninguno. Ambos son una obra de arte por derecho propio. El R7 parece un mini R1, pero ofrece una carrocería más delgada en comparación con otros superdeportivos. El elegante diseño permite una aerodinámica, un manejo y una agilidad óptimos al empujar el R7 en curvas y rectas de alta velocidad. Como ha declarado Yamaha, "el aspecto agresivo del MT-07 realza aún más su atractivo distintivo". Y seguro que así es. No existe ningún otro diseño desnudo que se parezca al MT-07. La falta de plásticos que cubran la MT permitió a los ingenieros hacer diseños ingeniosos e ingeniosos en el bastidor y el motor para mostrar de qué se trata una motocicleta desnuda. Yamaha lo mantuvo limpio. No hay mazos de cables agrupados que sean visibles y todos los componentes que se pueden ver están pintados. La tapa del tanque y las tomas de aire se combinan bien entre sí con un impacto mínimo en el diseño.

La principal diferencia entre los dos es el manejo. La R7 de Yamaha está en casa arrastrando una rodilla en la curva. Los reposapiés montados en altura proporcionan una posición óptima de la cadera y las rodillas. Los conductores pueden moverse libremente y ajustar posiciones mientras mantienen una sensación de estabilidad en las curvas de izquierda a derecha, así como en frenadas fuertes. Las horquillas delanteras invertidas KYB de 41 mm tienen ajustes de compresión y rebote, junto con el amortiguador trasero único para que los ciclistas ajusten la suspensión a su gusto. El R7 maneja frenadas bruscas con facilidad y recompensa al ciclista con estabilidad dentro y fuera de las curvas. En la calle, el andar es el mismo, pero la suspensión es un poco firme para caminos con baches.

Aquí es donde entra en juego la MT-07. Llévala a la pista y el piloto descubrirá los límites de la MT muy rápidamente. Su casa está en la calle. Las horquillas delanteras también son de 41 mm, pero son estándar (hacia arriba) y menos rígidas. Esto permite una mayor comodidad del conductor cuando circula por carreteras secundarias con baches o cuando llega a los separadores de la carretera a gran velocidad. La vibración se absorbe muy bien a través de la suspensión y el chasis, por lo que el MT es, con diferencia, el más versátil de los dos.

La MT-7 es la moto estándar perfecta pero sigue siendo bastante deportiva. Las estriberas son más bajas y más adelantadas que las del R7, el manillar está inclinado hacia atrás y tiene un asiento más ancho y cómodo. La MT-07 de Yamaha es una gran moto para andar todo el día y cuando necesitas un poco más de emoción, simplemente gira el acelerador y el motor cobra vida. Atravesar el tráfico que se detiene y arranca con la posición sentada erguida es muy fácil en la MT. Si necesita algo más agresivo, el R7 es la mejor opción. Con un tanque de combustible tallado que permite que el casco se asiente más profundamente detrás del parabrisas y un manillar con clip, es fácil colocarlo en la posición completamente plegada para una conducción agresiva y rápida.

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Los motores son más o menos iguales, pero el R7 tiene un embrague antirrebote instalado para un mejor rendimiento en la pista. Esto le da al conductor un mejor control de frenado al bajar cambios y elimina el salto de la rueda trasera. La MT-07 tiene ABS para un mejor control en esos días de clima húmedo o frenadas bruscas en el tráfico. El MT-07 obtiene conectividad para teléfonos inteligentes Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect). Esto puede rastrear y registrar la distancia recorrida, el consumo de combustible, la aceleración, la velocidad máxima, el ángulo de inclinación, etc. También permitirá ver cualquier llamada o mensaje de texto entrante directamente desde la pantalla TFT. Una gran comodidad cuando estás de viaje. El panel de instrumentos LCD del R7 muestra la posición de la marcha, la capacidad de combustible, el consumo promedio de combustible, la temperatura del agua, la velocidad, las RPM máximas y algunas otras estadísticas. El tanque de combustible del R7 tiene capacidad para 3,4 galones, mientras que el MT es un poco más grande con 3,7 y ambos obtienen 58 MPG.

Como Yamaha ofrece dos motocicletas completamente diferentes con el mismo motor, cada moto hace algo mejor que la otra. Para aquellos ciclistas a los que les gusta una conducción deportiva pero no quieren una bicicleta de pista exclusiva, la R7 es una excelente opción. Para el ciclista que quiere algo divertido, pero un poco más práctico, la MT-07 es la mejor opción. La posición de conducción relajada de la MT brinda al ciclista callejero la comodidad que necesita para esos viajes largos. El MT también convierte las calles de la ciudad y las carreteras rurales en un patio de recreo. La verdad es que hay muy poco para elegir entre estas dos bicicletas, y todo dependerá de tu presupuesto y del tipo de conducción que quieras hacer. El MT-07 2023 tiene un precio de $8199 y el R7 le costará $9199.

Acerca de Greg

Ven y sígueme en el viaje inicial de la escritura de historias. Ficción histórica de aviación hasta sagas de aventuras fantásticas.

Ha vivido en las afueras de Gettysburg PA desde 1997.

Como apasionado de las motos (dueño de un negocio de servicio de motos), piloto y pintor de cosas. Le encanta recorrer el campo en busca de vistas e ideas para historias. También sigue corriendo en pistas cortas con sus quads. Greg también es un aficionado a la aviación y le gusta volar en avionetas sobre las nubes para tomar un vuelo a cenar.

Lleva algún tiempo escribiendo cuentos de fantasía. A principios de los 80, Greg siempre escribía aventuras para juegos de rol y ahora es el momento de escribir esta serie.

Greg no es ajeno a la escritura. Fue propietario de una empresa de motocicletas (CWR) de 1996 a 2017 y escribió varios artículos para una revista todoterreno. Escribió dos historias de ficción histórica para las Antologías de Gettysburg para la Brigada de Escritores de Gettysburg. El año pasado, Greg escribió un thriller psicópata de cuento llamado La chica del vestido amarillo limón. Es un libro electrónico únicamente y en plataformas de libros electrónicos. Esa fue la práctica para este proyecto, Tomes of Auhere, que se lanzará en enero de 2023.