SAE estandarizará el NACS de Tesla y desaprobará el conector J1772/CCS para la carga de vehículos eléctricos en Norteamérica

Jul 20, 2023

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La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) ha decidido estandarizar el diseño del conector de carga de vehículos eléctricos según el Estándar de carga norteamericano (NACS) desarrollado por Tesla. SAE hizo este anuncio en un comunicado de prensa hace aproximadamente 2 meses, pero pasó desapercibido.

Sandy Munro, experto en desmontaje de vehículos e ingeniero automotriz, sacó a la luz la decisión de la SAE a través de un breve video en la plataforma de redes sociales X la semana pasada. Según Munro, esta es una gran noticia para la industria de los vehículos eléctricos en su conjunto, al menos en Norteamérica.

SAE tomó la decisión de estandarizar el conector Tesla después de que Ford anunciara la integración del puerto de carga NACS en su futura producción de vehículos eléctricos. Semanas después, General Motors (Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Vauxhall) y Rivian también acordaron estandarizar el conector de carga NACS para sus vehículos eléctricos, seguidos por Mercedes-Benz (Daimler AG).

La estandarización del NACS por parte de SAE significa que las empresas de carga de vehículos eléctricos en toda América del Norte adoptarán el estándar. Desde el anuncio de SAE, los proveedores de carga de vehículos eléctricos como Electrify America, EVgo, ChargePoint y más han anunciado que integrarán Tesla NACS en sus estaciones de carga en un futuro próximo.

Según el comunicado de prensa de SAE International, la adopción de la estandarización NACS de Tesla se realizará en un plazo acelerado, lo que significa que no tomará años para que esto suceda. El comunicado de prensa de la SAE decía lo siguiente:

"La estandarización del conector NACS brindará certeza, mayores opciones, confiabilidad y conveniencia a los fabricantes y proveedores y, sobre todo, aumentará el acceso a la carga para los consumidores", dijo Frank Menchaca, presidente de Sustainable Mobility Solutions, una rama de innovación de Fullsight, filial de SAE. . En un comunicado, la organización dio crédito a la Oficina Conjunta de Energía y Transporte de EE. UU. por fomentar la asociación SAE-Tesla y “acelerar los planes para estandarizar NACS, un paso importante en la construcción de una red de carga nacional interoperable que funcionará para todos los conductores de vehículos eléctricos”.

Aunque Tesla denominó al conector NACS un “estándar”, no es uno que haya sido alcanzado a través del consenso de la industria. El proceso de estandarización SAE tiene como objetivo garantizar un rendimiento confiable y consistente para cualquier modelo de vehículo eléctrico o red de carga”.

Como podemos ver en la imagen de arriba que muestra la diferencia entre un conector J1772 CCS y un conector Tesla NACS, el conector Tesla es liviano, de menor tamaño y tiene un diseño menos complicado. Según Sandy Munro, cualquiera que esté acostumbrado a cargar con un conector Tesla sabe que cualquier otro conector es "tonto en comparación".

Sin embargo, tanto el conector SAE J1772 (CCS Tipo 1) como el Tesla V4 NACS tienen capacidades de salida máximas similares, 360 kW y 350 kW respectivamente. Los conectores Tesla Supercharger V3 más disponibles pueden generar un máximo de 250 kW de potencia.

La normalización de un estándar único de carga de vehículos eléctricos en toda América del Norte actuará como catalizador para la expansión del transporte sostenible en la región. Esto, por supuesto, no será posible hasta que todas las partes, incluidos los gobiernos, hagan sus esfuerzos. La buena noticia es que el mes pasado, el estado de Kentucky exigió que los conectores de carga Tesla NACS estuvieran presentes en todas las estaciones de carga financiadas por el gobierno. Esta medida de Kentucky debería ser un buen ejemplo a seguir para otros estados.

La apertura de Tesla de su diseño de conector de carga el año pasado resultó ser un buen augurio y recibió una cálida bienvenida tanto de la industria automotriz como de las empresas de carga de vehículos eléctricos. La adopción generalizada del estándar de carga NACS también debería ayudar a reducir la ansiedad por la autonomía de los propietarios actuales y potenciales de vehículos eléctricos en toda América del Norte.

Las nuevas empresas de fabricación de vehículos eléctricos como Rivian también se beneficiarán enormemente del diseño del conector NACS y del puerto de carga de Tesla porque eliminará la necesidad de construir su propia red de carga. Al adoptar el estándar NACS, los fabricantes de equipos originales pueden ahorrar potencialmente miles de millones de dólares que de otro modo utilizarían para construir una red de carga de vehículos eléctricos. Por otro lado, se abrirá una nueva fuente de ingresos para Tesla y una oportunidad de publicidad gratuita para los propietarios de vehículos eléctricos que no sean Tesla.

Esta es una gran noticia. Felicitaciones a SAE y Tesla pic.twitter.com/W8uPBAaFhe

Imagen que muestra el extremo del enchufe J1772; le faltan los dos terminales de carga rápida de CC extra grandes que se encuentran debajo de lo que muestra esta imagen. Con esos dos conectores CC extra grandes, es obvio que el de Tesla es mucho más pequeño y mejor en esencia, pero sin que esto se muestre, no es nada obvio...

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